АВИАЦИЯ (французское aviation, от латинского avis — птица). Первые самолеты строились эмпирически, научной базы для самолетостроения не было. Только в конце XIX — начале XX века появились теоретические и экспериментальные изыскания в области авиации, стала разрабатываться теория полета. Ведущая роль в развитии аэродинамики принадлежит русским ученым H. Е. Жуковскому и С. А. Чаплыгину. Первый успешный полет самолета состоялся 17 декабря 1903 года (американские механики-братья Райт).В последующем создавались различные типы самолетов в России и ряде стран Европы. Их скорость достигала 90—120 км/ч. Применение авиации в годы Первой мировой войны определило значение самолета как нового боевого средства, самолеты стали разделяться на истребители, бомбардировщики и разведчики. В воюющих странах за годы войны расширился парк самолетов, улучшились их характеристики. Было налажено производство авиационных двигателей и оборудования, созданы научно-исследовательские и испытательные учреждения.
С середины 20-х годов в самолетостроении начал широко применяться дуралюмин. К середине 30-х— в конструкции самолетов перешли от биплана к моноплану, что позволило повысить скорость истребителей до 560—580 км/ч. В ходе Второй мирокой войны советские самолеты Як-1, Як-7Б, Як-9; Ла-5, Ла-7; МиГ-3; Пе-2; Ил-2, Ил-4 и другие по основным показателям превосходили немецкие самолеты Ме-109, УУ-190, си-87, Ти-88. С начала 50-х годов в гражданской авиации стали использоваться реактивные самолеты (в СССР Ту-104 с 1955 года). Активно развивалось вертолето-строение. Появились сверхзвуковые самолеты, к 70-м годам скорости самолетов достигли 3000—3500 км/ч, потолок — свыше 20 км, дальность — свыше 10000 км. В 80-е годы в СССР и других странах уделяется значительное внимание созданию самолетов укороченного взлета и посадки, большой грузоподъемности, совершенствованию вертолетов. В ряде стран ведутся работы по созданию орбитальных и воздушно-космических самолетов. Развитие авиации и ракетной техники способствовало созданию мощных многоступенчатых ракет-носителей.
С середины 20-х годов в самолетостроении начал широко применяться дуралюмин. К середине 30-х— в конструкции самолетов перешли от биплана к моноплану, что позволило повысить скорость истребителей до 560—580 км/ч. В ходе Второй мирокой войны советские самолеты Як-1, Як-7Б, Як-9; Ла-5, Ла-7; МиГ-3; Пе-2; Ил-2, Ил-4 и другие по основным показателям превосходили немецкие самолеты Ме-109, УУ-190, си-87, Ти-88. С начала 50-х годов в гражданской авиации стали использоваться реактивные самолеты (в СССР Ту-104 с 1955 года). Активно развивалось вертолето-строение. Появились сверхзвуковые самолеты, к 70-м годам скорости самолетов достигли 3000—3500 км/ч, потолок — свыше 20 км, дальность — свыше 10000 км. В 80-е годы в СССР и других странах уделяется значительное внимание созданию самолетов укороченного взлета и посадки, большой грузоподъемности, совершенствованию вертолетов. В ряде стран ведутся работы по созданию орбитальных и воздушно-космических самолетов. Развитие авиации и ракетной техники способствовало созданию мощных многоступенчатых ракет-носителей.
